元気に明るく楽しく@Ninja1000SX

バイクで風を感じ、音と振動と匂いに癒されています。

メンテナンススタンドの代替として

メンテナンススタンドは自分的に無理!

リアタイヤを上げるメンテナンススタンドを保有してるけど、Ninja400でもドキドキでした。

Ninja1000でも使うつもりやけど、ドキドキが倍増、チキンなので出来そうに無い(*‘ω‘ *)、無理です!

で、ホームセンターで「鋼製束」なるものを発見。調べたら2tonの静荷重に耐えられるみたい。

2セット買って、上下ゴム板を使いやってみた。投資金額は850円程、ゴム板は保有分を使用。

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オオ~ッ!浮いたやんか!楽勝やんか!エエやんか!最小限の浮きでタイヤがクルクルですね(^з^)-☆

これ使う前に、前輪はホイールクランプで直立&動かない様にしています。

V受けフックボルトの下から持ち上げれば、軸に垂直荷重が掛かるのでここが良い。スイングアームだと斜め方向の荷重になり、軸の付け根が不安なので。


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因みにメンテナンススタンドの場合、V受けだとマフラーに干渉しそうやし。

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L受けだと不安定そうやし。

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今回の鋼製束(こうせいつか)は、前輪ホイールクランプで車体を正立させた際の固定(浮かさない)、それと少し浮かせてチェーンメンテに使えそうです。

数回使ったイージーリフトアップは片持ちなので、サイドスタンドの負担があるしね~。これは台風とか強風の際の簡易固定として使うとしようp(^-^)q

 

ステップ(暫定?)の修正と固定

先日付けたMADMAXのステップを少し弄ってみた。

バックステップ入れたいけど、取り敢えず暫定的に付けてみたステップの修正と固定をやってみた。

先ず長さを約10mmカット、もう元に戻せませんね!

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標準ステップとの比較でも15mmぐらい長く、見映えも良ろしくない。

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次にエポキシ接着剤でボルトの緩み止め処理。100均で買ったものだけど大丈夫やろう(=゚ω゚)多分。

そして、ステップ端がボルト固定の穴が空いたままなので、これも100均の椅子脚用シリコンカバーで塞いだ。

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これで一応完了、位置的にはアップ0mm、バック15mmといった感じにしました。

バックステップの繋ぎとしているけど、これで満足するかもなぁ(^з^)-☆

ハンドツールは男のロマン!!!

暫くは県外越境自己自粛なので、毎度の法華口駅~アストロ立ち寄り。

天気も良いので、行きつけの北条鉄道法華口駅までプチツー、帰りにアストロプロダクツに寄ってきた。

買ったのは↓2点、計748円也。

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[1]ウォブルエクステンションバー150mm

ユニバーサルジョイントは持っているけど、少しの首振りならこれで行けそう。

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と言うのは、エキゾーストのナット脱着で、ラジエタとの干渉が避けられると思ったので。あれ、フルエキ入れるんか?( ゚д゚)

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ストレートでも行けそうだけど、若干の首振り効果でラジエタの影響無く脱着出来そうp(^-^)q

[2]ソケットドライバー 1/4(6.3mm)

スプロケットカバーを外したいけど、ボルト4箇所の内のひとつ、3/8(9.5mm)ソケットだとカバーに当たって入らない↓ここのボルトです。

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このソケットドライバーに、1/4ソケット8mmをセットして無事入りましたp(^-^)q

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工具は男のロマンやなぁ。

それはそうと、本当にフルエキ入れますのん?23万円ですよ(=゚ω゚=)

マフラー悩み中、フルエキもあり?

スリップオンで済まそうとしていたけど、R社からフルエキ発売情報!

Ninja1000SXのマフラーやけど、新たなラインナップを期待して様子見状態で7ヶ月経過。

一時スリップオンかなぁと考えていたけど、先日R社からフルエキ発売情報をキャッチした。実は前車Ninja400でR社のスリップオンを付けていた。色合いとかスタイルがお気に入りのメーカーです。

と言うことで現時点で気になる3社を比較したのが↓になります。自分的にはシングル1本出しが好みなので、これで選定しています。

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この3社の値段はほぼ同等です。以下は個人的見解です。

①B社はkawasakiならこれになるけど、ブルーチタンの色合いとUPが抑え気味かな?

②K社はステー固定が良いけどゴールドはどうか?現物を見てみたい。

③R社はバンド固定になるけど、UP度とブルーのグラデーションが良い。重量も標準比30%以下で約9kgの軽量が見込まれる。因みに発売は5月中旬らしい。

色々考えていると面白い。スリップオンでも良いが、R社のフルエキが出ることで、こちらに傾いてきた。

発売が5月なので、それまでに他社動向無ければ、これに行きそうな今日この頃です(^з^)-☆

桜の季節、常番スポットを早巡り🌸

春は桜、秋は紅葉、バイクとのコラボは外せないね!

今年は桜の開花が早いわ。もう満開過ぎて、散りかけているみたいや。通勤先の桜並木も、昨日は桜吹雪でした。

早よ行かんとアカンと思い朝一から、自分の常番スポットを目指しました。と言ってもバイクで15分程のところやけど(´^ω^)

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その一、川崎重工明石工場西門

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その二、いなみ野水辺の里公園

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何れも桜は散り出していて、少し青葉も見られる。来週辺りと思っていたけど、年々早くなってるような。温暖化でしょうか?

明日は雨なので、ここら辺りは今日が見納めかも知れませんね。

プチカスタム②ステップ取り付け

先日入手したステップを取り付けたp(^-^)q

バックステップにしたいけど、取り敢えずステップが安価だったので付けてみた。物は3月9日投稿のマッドマックス(MADMAX)のシルバー。

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ピンで固定するところの幅は標準品と同じ21.5mmなので、嵌め合わせの余裕分も同じなのでガタツキは気にしなくても良いと思う。

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先ずは車両側への取り付け。バネ・ピン・Eクリップは標準品を使用する。↓は仮組み。

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グリスをタップリと付けて本組付けする。3月9日投稿のステップ位置調整で8ヶ所の位置変更が出来るが、取り敢えず標準に近い位置で固定。後日位置の確認して、変更するかもです。

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問題点・・・

  • ステップ固定ボルトが奥深く六角レンチ締め付けで十分なトルクが掛けられない。位置が決まればネジロック必要かな。
  • ステップエンドが穴開きで気になる。自作ゴムカバーが必要かな。

お値段からすれば良いんじゃないかな?バックステップまでは要らなくなったりして?

暫くこれで済ませて、欲しくなったら考えることにしよう。

プチカスタム①バーエンド取り付け

先日入手したバーエンドを取り付けたp(^-^)q

と言っても10分も掛からん。ただ、締め付けトルクがサービスマニュアルに明記されていない。ネジロック塗布とあるが今回は省略しましたが?

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うん、良いんでないか!マルチバーのエンドキャップもデイトナのグリーンなので、さりげなく似合っているのでは?ないでしょうか?

幅については、標準とともに830mmで全く同じ。車検証も830mmで問題無しです。